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工业之动力帝国-第525部分
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被梁远鼓起自信的远嘉高管压根就没觉得西飞有可能干不出来，因此以周远航为首的商飞一直在等着西飞自愿上钩，否则哪可能大飞机说借就借直接丢给西飞研究了小半个月。
齐光明敲打完大大小小的头目，终于开始把话题转到以贝尔法斯特为基础，讨论西飞立项大飞机的可能性。
西飞虽然早就定下了事情的基调，不过在后续的会议中依旧有不同的意见时不时的冒出来，分歧虽然有两个，不过也是关联很紧密的两个问题身只能看成一个问题。
第一个是用北边引进伊尔76甚至安124来替代贝尔法斯特，毕竟贝尔法斯特只是螺旋桨运输机，而另外两种都是喷气机，足足先进一代有余。
另一个分歧就有点隐晦了，主要是站队问题，宁雷搞出来的从苏标向美标过度，已经在共和国军工企业内部形成了两个派别，西飞虽然有赞同宁雷的声音，不过那都是以人名义参与的事情。
西飞如果山寨贝尔法斯特，大飞机的一系列标准都将由商飞拟定，完全可以看做是整个西飞彻底倒向宁雷的观点，这个事情的影响力可就有点大了。
目前宁雷在军工领域提出来的改革，只有远嘉旗下的企业鲜明的表明了支持的态度，其他的共和国大型军工企业几乎都不约而同的打起了太极拳试图看清楚风色再投入，假如西飞突然彻底倒戈，对其他企业的冲击效果不言而喻。
苏系标准和美式标准之争完全是航空体系内部矛盾，西飞目前的态度就算有所倾向但依旧还处于中立区，齐光明也没法说苏系的大飞机肯定就无法引进，苏系标准就一定会被美式标准顶替，辩论到了最后只能启动谁支持谁反对的投票大法，来决定这件事关西飞前程的重大事宜。
第279章 谁支持谁反对 （二）（）
未来，在太平洋两岸的地缘政治经济圈里有句很有意思的大俗话，叫做xx太近，天堂太远。
对于西飞的大飞机项目其实也是一样，商飞太近、苏维埃太远，齐光明开会的目的就是统一思想，如果没有其他想法这会压根就没必要开，因此有人祭出苏式大飞机的大旗毫不让人意外。
问题在于苏式的大飞机好是好，喷气的全球第一流的技术水准，但是，人家卖不卖你别说西飞说得不算，共和国在这点上都没啥影响力，就算卖给你价格能不能接受得起又是一个大问题，要是不差钱早十年那会去太平洋对面买141多好，一步到位。
因为技术领头人教育背景的缘故，共和国的航空产业圈自建国起就有英美路线与苏维埃之争，比如吴忠华院士就是英美技术路线的代表人物，南方大厂算是英美路线的根据地之一，而北方大厂算是苏维埃线路的老巢。西南大厂则采用拿来主义，人家才不管什么美苏呢，只要对我有用全都拿来为我所用，几乎不考虑一些狗屁倒灶的事儿。
比如飞控电传是南方大厂第一家发起的，西南厂觉得不错率先引进了，北方大厂的飞控电传么，嘿～、嘿～、嘿～。
西飞由于是共和国搞大飞机的唯一独苗，整体风格中立倒是内部有英美与苏维埃的路线之争，齐光明所谓的统一思想，这块就是重点。
科技研发这玩意在没成功之前谁也不敢打包票说啥啥时候一定成，一旦遇到研发关卡耽搁上三年两载的不提前消灭一些萌芽把丑话说前头，届时真卡住了一些马后屁搞不好都扛不住。
不提西飞这边整顿思想，贝尔法斯特起飞之后，由于空载的缘故很短的时间里就爬升到7300米的高空。
近期，一团来自蒙古高原的高气压空气团南移，使得共和国西北地区全是大片大片的晴好天气，在接近八千米高度的高空极目远望，整个天际线的下方是一条明亮的浅蓝色彩条，彩条的宽度要比万米飞行时宽出不少，浅蓝彩条的上方是一条窄窄的白色线条，白色线条之上都是那种极为深沉的紫蓝色然后快速过渡到宇宙的幽暗背景之中。
副机长王鹏看了一遍气象雷达传过来的外界数据，把飞行交给巡航计算机做自动驾驶，然后从杯架上拿过白水杯喝了几大口。
标准贝尔法斯特的机组是四人编制，正副机长加机械师加导航员，不过由于宁雷转着其他心思的缘故，国内的贝法机组从来都是超编飞行，反正飞机大地方宽敞，有飞行任务从来都是三个机组编队一起上，每次飞行的机组都有十二人。
三个机组，一个飞行，一个学习/监控，一个休息，好在贝法执行的都是长航任务，三个机组倒也能轮流排开执飞。
这次飞行虽然是执飞保密任务，但机组编队依旧是三个，只不过被限制了活动范围而已。
贝尔法斯特运输机是这颗星球第一架采用了自动驾驶仪作为辅助飞行设备的大型运输机，因此开启了飞机的自动巡航之后，飞机机组人员的工作强度十分的轻松。
王鹏放下水杯，扭头看了一眼在自己身后学习的董钢，说道：“最近感觉怎么样了，下次普通任务起飞和降落你来如何？”
这次由于是执飞机密任务的缘故，贝法全程都由经验丰富的老机组负责飞行，如果是平常任务，巡航这个时间段都是由董刚在副驾上熟悉飞机。
“大队长，我个人觉得没问题了，不过起降时还希望队长能在我后边监控一下。”
搬山演习结束之后，在宁雷的运作下，半个共和国的全天候运输机大队整体退役，尽数转入了超重型航空货运，飞行员由于退役不久，还是习惯于在部队时的称呼。
飞机起降算是飞行中最为关键的难点之一，虽然贝法有自动降落的辅助设备，但培养飞行员时必须手控操作降落，只有彻底熟悉手段降落之后，飞行员才允许依靠使用自动降落设备停靠机场。
“没问题，下个任务就由你来飞，还以为到西飞拉东西呢，没想到一蹲居然将近一个月，否则你们早就有资格执飞了。”
王鹏小小的抱怨了一句，然后在驾驶室里引起了极大的共鸣。
当初王鹏等人退役时，宁雷出席了退役仪式，当时宁雷就直接表态，退役的只是军装可不是人，一旦贝法国产化成功，王鹏等人会尽数被征召充当共和国战略运输机队的种子教官。
“王队，我们退不退伍应该没区别吧，连绝密任务都能执飞，在部队都不见得有这机会吧？”
正在主驾驶位置上的魏启阳有点好奇的问了一句。
这次任务aia发给西飞是密级是机密，一般来说机密就足够防止西飞打听了，发个绝密过去反倒引人注目，不过对近距离接触任务的飞行员就实话实说了，提醒飞行员这次飞行的重要性。
“穿军装可不方便去海外，日后我们的主要航线很可能是飞海外。”
超重运输剩下的那架贝法，目前的业务以送香格里拉寻呼机为主，基本都在飞沈城与其他共和国省会城市之间的点对点。
不过按东风速递的计划，一旦宠物蛋上市远嘉对外出口常态化，贝尔法斯特将投入到共和国至海外的国际货运线路之中。
长安至兰城的路途不算远，以贝尔法斯特五百多公里的巡航速度，只用了一个小时多一点，不过在飞机落地之前，机组人员就已经从空中发现整个兰城机场已经彻底的进入到封锁状态。
大约一个营的部队已经把机场包围警戒起来，好在九十年代共和国航班稀少，就算临时封闭机场也没造成什么大影响。
贝尔法斯特的高度缓缓降低，绕了半个机场之后，飞机对准了跑道开始降落，连滑跑带刹车，五分钟之后，贝尔法斯特终于来到了跑道尽头的停机坪处。
在停机坪上，并排停靠着三辆军绿色的解放卡车，卡车的货桥上搭着同是军绿色的伪装网，虽然看不清拉得是什么东西不过从外形上看应该是箱型物体，
“小董，我小魏准备复飞就不下去了，你们机组和小楚的机组一起去货舱看看，有没有需要帮忙的地方。”
在贝尔法斯特之前，共和国压根就没用大飞机装运过货物，没机组人员下去指挥，下边来送货的同志绝对会蒙圈的。
事实上，负责轻水运送的兰城四八一团一营，在贝尔法斯特进入到机场的近进航线之后就已经蒙圈了。
由于核工业的缘故，常驻兰城的四八一团几乎每隔三五年都会接到一两次绝密的押运任务，不过大部分都以铁路运输居多，给这么大个的飞机送货，整个26师建军史上都没有过。
“政委，这家伙哪里来的？也没听说空军装备了大飞机啊！”
四八一团团长范恩天今天刚好下部队检查工作，接了上级安排的警戒任务之后跟着一营来了现场。
“团长，这飞机看样子肯定不是空军的，要是空军的别的不说，起码够空军军报吹半年的，不可能都投入使用了军报上还一点消息都没有。”
八四一团的政委卫超群说了自己的看法。
两人说话间贝尔法斯特从空中落到了地面，等飞机近了看着尾翼上那四个金色的“重型运输”小篆汉字，范恩天和卫超群都确定这飞机极有可能是国内的。
这年头的港澳台本来就以洋文为荣，只有出身大陆深受传统文化影响的人，才可能在飞机涂装上使用小篆。
范恩天和卫超群大眼瞪小眼的对视了一会，两人都心照不宣的琢磨着，这次绝密任务到底是这架大飞机是绝密？还是卡车上那三个带着放射性警示符号的箱子是绝密？
这两位还没琢磨出什么，伴随着电机的响声贝法的尾门缓缓打开，三四个穿着共和国民航服饰的飞机机组人员从里边走了出来。
“哪位是送物资的同志？”
“我们都是，我是负责运输物资的八四一团团长范恩天，我部奉命运输一批a型物资至兰城机场～～。”
“我是aia西北处的崔洪烈，奉命调运一批a型物资至兰城机场～～。”
随着董刚的问话，和外边负责轻水运送的部门带头人搭上了线。
听着熟悉的语言格式，董刚差点就回了句我部xx运输机大队，奉命运输a型物资至沈城机场。
这话头在舌头上溜了一圈被董刚及时的咽了回去。
“同志们好，我是欧亚超重型运输公司1012号机组的实习机长——董刚，受公司委派来兰城接承运一批物资。”
aia的崔洪烈在远嘉的安保部门实习过，也在港岛轮训过，虽然不比翁承基对远嘉了解甚多，但好歹眼界大开，心里知道有家来头特大甚至看起来像是aia第三产业的nb企业，正在共和国和港岛两地快速崛起。
因此当自己接头的对象是一家企业时，崔洪烈虽然觉得稀奇但也就止于稀奇。
不过范恩天的感觉完全不同，这么多年绝密的押运任务下来，接头的一方要么是某某部要么是某某所，从来没有接头的一方是打着公司的名头。
这年头的共和国国企绝大部分都叫数字编号的某某厂呢，上来就叫公司的要么是外企要么是皮包，董刚一句公司出来差点毁了范恩天的三观，虽然范恩天不知道解放卡车里运输的是什么东西，但箱子上那代表着极度危险的墨绿色放射性符号提示范恩天还是认识的。
一时间什么姓社姓资、和平演变、百分之三百的利润、最后的绞索等各种乱七八糟的念头都从范恩天的脑袋里冒了出来。
晃了晃脑袋，仿佛是把各种靠谱或是不靠谱的念头都晃了出去，范恩天忽然记起这都改开了，很可能是某某部门出于出国经营需要改组成公司了。
既然公司这个名头都出来了，好歹能确认自己押运的a型物资，肯定不是瞬间要人命的某种东西了，范恩天有点轻松的回想着。
“董刚机长，这么大的飞机，我们还没送过货，我是先让战士们卸车还是～”
范恩天瞄了一眼贝尔法斯特宽阔高大的尾门和已经自动搭起来的尾门运输跳板，带着疑问和好奇的语气问了句。
“汽车直接上飞机，货舱里有重型滑轮组，可以直接货仓卸货。”
九十年代的机场货运，都由叉车搭配着货物转运带转运货物上机，兰城机场虽然也有这套转运设备，但由于运输标记上那个大大的放射性标志的缘故，不论机场还是范恩天都不打算使用这套设备，哪怕没有泄露，运载过这类放射性物质的装备，事后都必须执行清洗流程。
部队的汽车好说，清洗就清洗了，兰城机场的货物转运带只有一条，一旦被执行清洗程序机场就得瘫痪。
听董刚说机舱内部有可以卸货的滑轮组，范恩天示意开始装载货物。
挂着一档，解放卡车的发动机轻轻嘶吼着推动着车体越过了货舱跳板的斜坡，驶入了贝尔法斯特宽大的机舱。
董刚机组已经算好了飞机的配重，指挥着解放卡车停在指定地点，几位八四一团的战士跟着卡车走进货舱，正好奇的左顾右盼。
“就卸在这里吧。”
随着董刚安排好地点，片刻之后，机舱内响起了滑轮组工作时的哗哗声。
“董机长，你们重型运输归哪个单位管？华润、招商还是国航？”
华润是八路军于抗日时期在海外建立的采购企业，招商的历史更为悠久可以追溯到民国之前的北洋时代，这两家算是共和国官方资本在海外的主要触角，国航就不用说了，如果不分拆全国的民航飞机都归属于国航。
在范恩天看来能在部队之外，搞得起大飞机的也就这三个部门了。
“商飞。”
董刚言简意赅。
“商飞？。”
对这个名字，范恩天觉得自己从来都没有听说过，商飞在共和国国内涉及的公开报道以cmb宇航居多，正式在国内露面还是不久前在沪东成立的快帆公务机制造有限公司。
为了更好的进军海外市场，商飞自身旗下的第一款飞机技术虽然来自cmb宇航，但在命名上最终却没延续cm系列的编号，而是采取了向历史致敬的形式，命名为快帆。
快帆虽然在新世纪名声不显，不过在二十世纪的人类飞行器史上，快帆留下了无比浓重的一笔，第一款航空发动机尾吊布局，第一款三角形舷窗，第一种出口到美国的欧洲喷气式客机，欧洲第一种实现盈利的喷气式飞机，第一种达到三类盲降标准的客机，第一款设计了尾部登机门的客机，第一款推出专门货机型号的商用喷气机等等等等。
法兰西能和日不落帝国对抗几百年，甚至新世纪的全球警察都是曾经的法兰西一手造就，国家底蕴还是非常深厚的，当年的二战打完意识到国家即将陷入衰退的法兰西，曾孤注一掷的打算和老冤家对头不列颠结成供主联邦，推进英法合并一以此来建立世界的第三极，这脑洞，这决心，可惜不列颠萎了，宁可给远房表弟当狗打杂。
公务机本身就是科技、时尚、奢侈这三者集大成的产物，借用法（此处必须第四声）国品牌绝对比共和国品牌和德国品牌更容易被市场所接受，为此商飞通过斯奈克玛从法国宇航集团收购了早已经停产十多年的快帆品牌（caravelle）。
“共和国商用飞机制造有限公司。”
董刚重复了一次商飞的全称，范恩天觉得还是没听说过，能飞绝密任务的没听说过才正常，范恩天决定不问了。
在商飞名称这个问题上两人把“天”给聊死了，好在对于大飞机货�
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