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工业之动力帝国-第468部分
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人都跑了，这次谈判自然不欢而散，有趣的地方来了。
事后，面对新闻媒体是采访无论丰田还是大众都是大吐苦水指责对方傲慢毫无交易的诚意。
大众代表面对本国媒体采访时，曰：“我为丰田的动力分配器技术开出了高达两千万美元的技术转让费，丰田的谈判代表居然没有任何表示扭头走掉了，巴拉巴拉，一大堆苦水～～。”
丰田代表面对本国媒体采访时，曰：“这次谈判中，德国大众为丰田新能源技术体系中基石性的动力分配技术，仅仅开出了两亿美元的技术转让费，这廉价的价格几乎是对丰田研发人员的侮辱，德国大众毫无诚意的谈判态度～～巴拉巴拉，一大堆苦水～～。”
等到新闻见报，这两家大公司才知道，双方的心理底线起码比地球到月球的距离还遥远。
宁雷的心态和梁远曾经位面的德国大众谈判代表差不多。
“小远，就这个，一、二、三～～～六、七～～～八～，算八个零件好了，这八个零件将来能赶得上南沙的荔湾油田？”
宁雷一副我读书少，你可不要骗我的怀疑模样。
由于宁婉嘉画的简图实在是太简单，上千亿美元的价值又实在是太庞大，这种巨大的落差，连梁远战无不胜的天才成功光环都难得的失灵了。
梁远笑了笑，正打算开口和宁雷解释，旁边的宁婉菲一脸得意的看着自家老子，说道：“爸～～，我问你个问题，如果汽车轮子被我们注册成专利了，考虑全球范围内的车轮市场价值，这个专利价值千亿美元值不值。”
“车轮当然值了，没车轮车连门都出不去，车轮对车来说属于强制性的必须装备，小远画的这个零件，难道在将来也会成为汽车的强制性必须装备？”
宁雷虽没什么经商天赋，但对事物规律的判断还是顶尖的，听宁婉菲稍稍解释就直接抓住了事情的核心重点。
丫头今年明显长大了，宁雷这问题要是搁在一年前，对梁远发明向来持否定态度的宁婉菲肯定顺势贬低，把梁土豪的发明批得一文不值。
现在么，虽然嘲讽还是开的，不过都是三人私下里斗嘴时居多，有外人在场哪怕是宁雷、唐婉、李远铃、老梁同志，宁婉菲也半点诽语皆无。
“发动机和车轮圆周运动的特性就决定了小远画的这个东西压根没法从物理意义上替代掉或者绕过去，当然，内燃机和电动机联动时也可以选择类似轮毂电机、曲轴驱动、传动杆什么来替代，问题在于以家用车紧凑的体积而言，替代方案要么难度过大要么系统体积过大，单就家用汽车而言，小远这个专利坑没人能避得过去。”
宁婉菲对机械上的东西很喜欢，听过梁远吹牛后，早就试图推翻过梁远的方案，努力了一个多月，丫头决定把这个账先放下，以后有时间再慢慢算。
宁婉菲现在把结论拿出来应付宁雷，说得十分的遛。
宁雷和老梁同志类似，可不是半点机械基础都没有的人士，两人的职业出身就决定了两人的动手能力极强，低头考虑了几个常用的传动替代方案，宁雷发觉宁婉菲果然没说错。
只要选择电动机内燃机联动，在有限的空间里，梁远这个机械草图就是最直接简便的。
“小远这个设计倒是有点门道，不过内燃机和发电机的转数都不一样吧，这零件附近的空间太紧凑了，可找不到安装变速系统的地方。”
哪怕是在此时的共和国，电动汽车也不是什么新鲜事，比如现在全国各大城市满地跑的无轨大辫双节电车。
“宁叔，这个动力分配系统就相当于大厦的防盗门，进门后离目标还远着呢。”
“宁叔说的内燃机和电动机转数不符的问题，其实港基集电一直在解决中，那点地方搞机械传动是不可能，无论电动机还是内燃机都只能采用电子调速的方式，内燃机先放在一边，电动机的电子调速，是港基集电成立以来唯一没有任何变动的研发计划，现在虽然距离成功还早，但曙光已经能看得见了。”
“如果选择小功率电机，内燃机和电动机的速度协调问题，港基集电现在就能拿出一套具备实际可行性的解决方案。”
梁远赌博性质的指挥着港基集电死磕电机控制体系的好处已经开始显现，不久前刚刚试车成功的精密雕刻注塑生产线，或是目前已经符合未来轻混标准的电动机控制系统，都是能称得上是丰硕的可口成果。
就算梁远知道自己的成功源自开挂，但这么短的时间里，很多上个位面看起来异常高端的技术都被自己带着远嘉解决掉了，和宁雷谈起这些成果时，心里的自豪和激动还是有着那么一点点的。
“小远的信心很足啊，不过小远看好这个，难道小远认为将来汽车的发展趋势是内燃机和电动机联合驱动么？”
“虽然电动机扭矩大，对提高车辆的反应速度帮助十分的大，不过车载的电池容量也是个问题。”
“小远，如果远嘉进入到汽车行业，开启内燃和电力联合驱动的技术道路，要不要宁叔给你介绍几家靠谱的电池厂？”
宁雷接手南沙战区可不光光只接手了战斗部队，按目前共和国的国情，附属的军工厂部队小企业什么的也接了一堆，由于镍氢电池技术不高的缘故，归南沙战区管的电池厂就有七、八家，除了军标改制，目前宁雷第二头疼的就是解决南沙战区下边各类厂子的亏损问题。
梁远听着宁雷这像极了前几年老梁同志在段里改制时，找自己要空调扇生产份额时的语气，很有些哭笑不得的感触。
不过随口闲聊的话题都已经扯到这了，梁远决定把自己的想法都透露给宁雷，看看能否有机会提前拯救，那个二十世纪的共和国唯一有能力成长为真正顶级汽车品牌的品牌。
第186章 瞒天过海 （十五）（）
看着宁雷收拾完文件打算带着三人去船厂宾馆，梁远笑嘻嘻的往宁雷身边挪了一个位置。
宁雷一看梁远的表情就知道这货怕是转着什么不好的心思。
“小远最近不错，有事就说吧，不违反原则，宁叔肯定帮忙。”
梁远倒是干脆，先竖起手指顶了顶屋顶的天棚方向，然后开口问道：“宁叔，这都过去一年多了，现在尘埃落定结果应该没变动了吧。”
听梁远忽然提起这个，宁雷没说话有些疑惑的点了点头。
“那我让宁姨找人把红旗放出来也没什么问题了吧？”
这几年宁雷看着梁远这个共和国最大号的奸商覆雨翻云，哪怕是光看也学会了不少奸商套路，更别说梁远还刚刚吹了一波火星立品牌什么的，因此宁雷听梁远提起红旗转念就意识到了品牌价值这个问题。
“小远你倒是打的好主意，国家这么多年的红旗形象广告算是给你白打了。”
“如果宁姨不插手，单靠东北这地方，现在哪个有胆子敢把红旗品牌放出来。”
宁雷被梁远这句话说得无言以对，人情往来对官场的分析，如果没唐婉帮着宁雷自认没梁远看的清楚辩得分明。
不过梁远这话扯起来可就长了，共和国建国之后，红旗辉煌年代的那些历史暂且不提，对于红旗这个品牌来说改开之后反倒陷入了很大的困境当中。
在红旗无往不利的那些年代，面对的都是国内的竞争对手，以共和国当时幼弱的汽车产业而言，背靠当时共和国唯一重工业基地成长起来的红旗，其对手的技术水准也就是和公园碰碰车相似的那种水平，红旗自然能把对手顺利碾压，还为自己赢得了“大”红旗的美誉。
改开之后，红旗的竞争对手发生了巨大的变化，对比大批各显手段入境，海外同时代的蓝鸟皇冠公爵王等车型，红旗技术落后，车载装置老化，日常毛病过多，生产设备落伍等问题一一暴露了出来，长汽自家统计每生产一台红旗平均要亏二三十万，长汽生产红旗的车间陷入了严重的亏损之中。
长汽一直都是骨干级别央企，地方根本没权限参与管理，因此关于红旗的未来前途问题被上报到国务院。
在彼时建立市场经济深化改开的语境下，当时的共和国当家人在关于红旗未来应该如何的文件上直接批示：既然生产赔钱亏损以后就不要在生产了。
然后红旗在八十年代直接停产了，时光幽幽如水，十来年的时间转瞬而过，虽然此时共和国的政局早已面目前非，不过就算面目全非按政界传统而言，这个节骨眼上也没人去翻这个，万一三起三落了，拍板复产的领导以后是不是要被吊起来打。
不过在浩瀚的历史大潮面前，无论个人的烙印如何如何深刻，被冲刷殆尽是必然注定的结局。
世纪之交，随着共和国高级领导人退休年限等政策的落实，所谓的起落再也没了理论上的可能，长汽终于有人想起来自家这个在共和国有着庞大品牌影响力的大红旗。
和新世纪一零年代之后，被誉为五百亿土豪的大红旗完全不同，世纪之交的红旗品牌除了红旗这两个字，旗下已经没有任何的实际资产来支撑，没团队、没资金、没技术、没车间，差不多是白手成家的再创业。
不过长汽又不是傻子，共和国的市场经济都走到了新世纪，哪怕是钢筋混凝土浇筑的脑袋也整明白品牌的重要性了。
对于红旗的复出，长汽还是蛮重视的，直接拿出了长汽当时能拿出的最好技术，奥迪100作为红旗复生的原型车。
公平的说，面对奥迪a6、帕萨特等新一代行政级别汽车的竞争，源自奥迪100的红旗世纪星天然就处于弱势。
哪怕是未来已经进化成宗教的索尼**，情怀的价值一块砖头也就足够打发了，用数十万rmb来为情怀买单，不是没有，但全世界都少有这种铁粉。
当情怀支撑不起红旗这两字之后，红旗世纪星的销量也理所当然的不温不火。
这时候的红旗团队还很穷，但也很有上进心，为了拯救红旗品牌的销量，红旗团队决定按国际惯例研发下一代新车。
当然，这时候的红旗也没有五百亿可浪，本着艰苦朴素的优良作风，一顿猛如虎的操作之后，红旗拿出了基于奥迪100的最新款红旗改型红旗半截美。
看着红旗捣鼓出来的这个传新玩意，先不说市场反响如何，长汽的合作伙伴德国大众首先炸裂了。
话说半截美这东西是东北地区对皮卡的代称，用人民大众的俗话点评，三厢小轿车那是从头美到尾，皮卡这玩意前半截轿车后半截光杆，典型的顾头不顾腚，属于西装领带拖鞋裤衩四大配，谓之半截美。
半截美在实际语境使用中多属于贬义性词汇，大致可以类比成新世纪的穷x强行装x装成傻x。
皮卡在海外多用在农场、矿山、建筑等重体力劳动的传统行业，比如拉点小猪小牛羊羔子之类的小牲口，装点铜铁煤铅之流的矿物渣，运点割草锯木修房子的机械设备，属于彻彻底底的底层劳动人民工具车。
作为长汽的技术合作伙伴，奥迪那是德国大众旗下唯一树立成功了的超豪华品牌，将来注定会纵横星海，成为宇宙王的企业。
现在突然他喵的冒出来了一个农场版的皮卡奥迪，在德国大众眼里，这和用劳斯莱斯运送生猪有什么区别？
一旦红旗半截美在共和国铺开生根，以当时共和国民众对海外的推崇来说把长汽标换成四个圈肯定是大概率事件，大众高管都不敢想象，装着各种牲口各种矿物各种工具灰不秃噜破破烂池的各种冒牌奥迪奔驰在共和国广袤的土地上。
这种情况一旦发生，大众花费半世纪心血，所奠定的奥迪超豪华品牌形象搞不好会毁于一旦，emmm起码在共和国毁于一旦。
别说在世纪之交，哪怕在后推二十年，海外和共和国的脑回路都不在一个频道上。
红旗团队压根就不明白德国大众好端端突然炸裂的根源，在红旗团队所调研的市调里，红旗半截美那绝对不是什么狗屎的工具车，而是红旗为广大处科级公仆所设计的专用坐骑。
在某部共和国公车改革条例出台之前，行政级别和配车等级成正比的挂靠十分明显，一般来说神车桑塔纳，可以约定俗成的在公车采购文件上归属于局座座驾，级别再往下属于灰色地带没有一个具体点的执行标准，大家都是摸着石头过河。
红旗研发半截美，就是盯上了这块还没有具体政策明确的市场。
太平洋东岸经常把太平洋西岸黑成长比女还多的国度，这句话的准确程度放在二十年后的未来不好说，但放在世纪之交绝对可以归属到谣言那个类别里。
虽然这句话是谣言，但考虑到共和国那无比庞大的人口基数，红旗所盯上的这块专有市场也绝不能说小了。
不过局座的官面配置才是桑塔纳，处座科座总不能超出局座不是，把奥迪100切半截，来攻略这块特殊是市场，从行政级别的角度看这个技术解决方案绝对是天才之作，简直美滋滋。
至于德国大众所忧虑的工具车什么的，完全是杞人忧天，红旗半截美压根就没打算卖给大众预计中的客户群体。
如果沿着未来大金链子小手表一天三顿小烧烤，投资不过山海关，外贸别跑平沈丹的东北气质往回摸，以世纪之交的红旗审美搞出奥迪半截美这东西绝对是偶然中的必然。
既然合作伙伴有大意见，红旗团队只好暂时放下项目进度开始沟通，双方通过坦率的交谈充分交换了意见，虽然沟通是有益的也增进了双方的了解，但距离协商出成果还有无数个日子要等待。
然并卵，扯了一个多月的淡，在双方耐性越来越少的关口，共和国恰好开启了新一轮的公车改革，从明面上否掉了科座配专车的可能，处座虽然没明确否掉，也加上了不少工作环境的条框限制，红旗预期中的市场灰飞烟灭，半截美计划戛然而止。
如果把眼光放在体制内部，红旗半截美这款车绝对抓住了消费的痛点，解决方案也足以用精妙来形容，如果没有那一纸公文搞不好半截美这车还真能火到天上去。
假如不考虑普罗大众眼中这市调歪没歪，产品定位是否荒谬，世纪之交的红旗好歹还算是动脑筋干实事的，远比未来的ppt五百亿接地气。
梁远原位面的红旗虽然是烂账一堆，但九十年代的红旗品牌在共和国民间的美誉度，完全是阳光闪闪的那种，可以代表共和国汽车产业的最高水准。
假如红旗汽车的技术、管理、生产能跟上国际车企的主流水准，在共和国国内红旗品牌甚至不用营运，德国三剑客bba都不够看，天生就能和劳斯莱斯这种真超豪华站在一个水平线上，绝对属于自带流量的那种顶级明星。
第187章 瞒天过海 （十六）（）
关于启动红旗品牌这事儿，宁雷被梁远强大的理由给堵住了。
如果面对一般人关于红旗品牌的疑问，随便找个什么资金、技术之类的问题就能完美的搪塞掉，不过这完美的搪塞理由面对梁土豪是肯定失灵的。
宁雷又不能干巴巴的喊口号，想了半天没找到说服教育的好方式，最后，宁雷只能放弃了对梁远世界观的灌输与修正。
“小远，看你收集陆巡在国内的运行情况，难道小远打算从丰田引进技术复活红旗品牌？”
梁远笑着点了点头。
“宁叔总坐着212也不�
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