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汽车超级读本-3-第57部分
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野营装备
尽管中国还不是一个野营者的乐园，野营的概念却早被年轻人接受，中国甚至有了属于自己的户外服装及野营用品品牌。大城市里高级商场的运动用品层，支起了越来越多的帐篷，卖户外用品的俱乐部和连锁店越开越多，北京秀水街的小摊上，偶尔也能淘换到货真价实的好东西。相对那些背包族，自驾车者有更多的理由追逐这些装备，它们是我们野外生活品质的保证。
首先是睡袋。即使你永远不会选择露宿，睡袋也是必不可少的旅行用品。当旅馆、客栈的卫生条件不尽人意，铺上自己带来的床单、裹在温暖干净的睡袋里，便是最幸福的一件事了。购买睡袋时除了要根据季节选择不同的适用温度外，还要注意舒适性。有年夏天我带了条抓绒睡袋出门，结果被折磨得几个晚上睡不着，最后只好把它当作行李袋使用。
夏天如果不是去高海拔山区，一条毛巾被或者可以替代睡袋。要是你的车够大，带一条家用的轻巧毯子，能派很多用场。
帐篷，是野营者的家。一般商店里卖的两三百块钱的简易帐篷，只能用于夏日海滩上的嬉戏。常年在外旅行，最好购买三季、四季帐篷。这些帐篷的外帐涂有防水涂层（好些的是GORE…TEX涂层），即使在最恼人的雨季，你也不必担心会变成落汤鸡。
和帐篷相配的，是防潮垫、铺地防水布和一块吸水性特好的大抹布。自驾车不必特意精简装备，防潮垫最好是自动充气式的，这样即使野营地坑洼不平，你也能有个好梦。在潮湿地区，铺地防水布是必须的，潮气逼人，容易留下后遗症。帐篷上的露水要在太阳升起后一段时间才能晒干，所以第二天若计划早早拔营起寨，大抹布就有用武之地了。一顶好帐篷为你遮风挡雨而且价格不菲，值得体贴对待。
轻便的泡沫塑料防潮垫便宜而且多用途，可以铺在帐篷内的底层，可以野餐时铺在地上，也可以修车时垫在身下；放在后备箱里，甚至可以起到减少噪音的特殊作用。
车顶帐篷在非洲特别流行，近年在欧美也有大行其道的趋势。好的车顶帐篷可以固定在车顶，手动或电动控制：行车时关闭，宿营时打开，旅行结束时可以拆卸下来。车顶帐篷特别适合在路况不好的偏远地区旅行；如果每天跑高速，它会严重影响行车速度，变成一件累赘。中国市场上现在还难觅车顶帐篷的芳踪。
电热毯 是冬季或在高海拔潮湿地区旅行的必备品。那些阴冷的南方旅店，睡在暖烘烘的电热毯上，你会觉得生活真好。电热毯一般的耗电量不高，相当于一台笔记本电脑，即便是露营时，也可接在备用电瓶或者多用电源上暖暖被窝。
手电或者头灯 是必备物品。使用丁烷的野营灯比充电型的更可靠。此外备用电源上的应急灯和12V车用应急灯也是不错的选择。
我在国外的户外用品网站上见到过烧丁烷的小暖气，很适合露营使用。向往。使用丁烷的小型喷枪是野营的必备用品，升火防身两用。运气好的话可以在户外店碰到。
厨具
市面上的野营炉具绝大多数是进口货，韩国的最多，顶级的也有欧洲产品。这些产品以烧丁烷气为主，一些适用于高海拔的炉具，也可使用溶剂汽油或者白煤油。丁烷气在各地的户外用品店都有销售，小瓶230g的拉萨和北京差价在20％以内。溶剂汽油和白煤油要在专门的化学品用品商店或者石油公司门市才能买到，而且必须装在专门的容器中。
我有个老外朋友骑行丝绸之路。他能说的中文相当有限，发音最准确的就是“bingbijiu”（冰啤酒）。一天他来email紧急求救，问我“kerosene”的中文发音。我回信“meiyou”（煤油）。结果又收到他的来信，说进了一家化工商店，问店员有没有“meiyou”，店员回答：“meiyou”。（没有）
配合野营炉具，市面上也有不少野营套锅出售。不过我的建议是使用小号的家常炊具即可，既实惠又实用。这又是自驾车的一种好处，不必每样行装都严丝合缝地套在一起。厚底儿的不锈钢高压锅是最好的旅行搭档，蒸煮炒烙炖样样都行，还可以在电磁炉上使用。
是的，电磁炉。凡有稳定电源的地方都能使用电磁炉，安全可靠，火力可调。我的旅行生活中，电磁炉的使用频率比野营炉高得多。不过使用电磁炉要注意饭店、旅馆的电容量，最好使用空调或卫生间中电吹风插座，否则有短路的可能。电磁炉很有些挑剔，一般只认不锈钢锅底。
国外有很多较大体积的户外炉具，其中也有适合小型车携带的燃气炉。只是我们的燃气不够纯也没有小瓶装，引进条件还不成熟。但他们的确令人向往。
点燃野营炉，最好有高压打火机或者防风、防水火柴。
外出旅行时，我一般会带几副筷子、叉子、勺子，一把小餐刀，一个小塑料案板。碗可以是一次性可降解的纸碗，但我通常使用塑料碗，轻便、不怕热、不怕油也不怕磕碰。
上面的野餐用具提篮，是南京菲亚特配合周末风发售的。有点儿奢侈？其实你完全可以自己找个不错的篮子或箱子，装一套喜爱的餐具和餐布。再远的旅行，也有理由享受完美的野餐。
如果你的整理箱中还有一点儿地方，不妨带上一卷烧烤用的锡纸。把饭菜用锡纸包好，停车休息时放在发动机上，不必生火，就有热腾腾的便当了。
重要提示
⊙ 像在家里一样，建议你在路上也使用无磷配方的洗涤剂，带一小瓶即可。
GPS和电子地图
GPS和电子地图
全球卫星定位系统，Global Positionning System，简称GPS。对自驾车者而言，GPS已经不是高不可攀的装备了。目前市场上有很多品种的GPS出售，其中一些是国内公司利用OEM板和掌上电脑开发的，价格从两三千到五六千不等；也有和DVD做在一起的车载GPS接收系统。
GPS的最重要的两项功能是定位和导航。上述产品中都是利用进口的OEM板做GPS的接收器，有了接收器，就可以接收卫星信号，三颗卫星便可定位。而谈到导航，就需要电子导航地图了。
北美和欧洲已经有了门到门的电子导航地图版本，一份最新的全美公路地图软件不到100美元。我们还不具备这样的软件，而且如前所述，中国正在构架全国公路网，各地也都在投巨资进行城市改造（仅北京，2003年开工修建的道路就有150条之多）。现在比较好的电子地图国道、省道主干公路的精确度可以接近90％，有省会城市和主要旅游城市的地图。重要的是，这些地图可以每年更新一至两次。
除了国内公司自行开发的OEM产品，市场上还能见到GARMIN和MEGELLAN两个著名的美国品牌。这些年我用的一直是GARMIN的产品，特别是2002年以后，他们开始销售汉化的车用GPS，最新的STP可以进行语音导航，并且装有最新的电子导航地图（公路1：1000000，城市1：100000），其中城市导航的部分相当准确。2003年4月，第一次到访重庆的我，靠着STP的语音指引，在风高月黑之夜，很容易就找到了要去的酒店。
接触过GPS的朋友可能知道，国内GPS的售价较之国外高出很多—不仅在中国大陆，就是在香港，GPS也价格不菲。这里面除了关税、汉化的原因，很大程度上消费者是在花钱买他们自行开发的中国版电子导航地图。从这个意义上讲，即使你从国外买了价格相对便宜的最新型号的GPS，但因其内置或附带的光盘版全球公路地图资料老旧不详尽，如果没有对应的详细的英文版中国公路地图，它也只能当做GPS接收器使用。一些豪华车配备的GPS导航系统无法使用，也是这个原因。
GPS的第三个用途，是测绘，或者准确些说是记录。你可以根据需要记下那些你认为重要的地点的坐标，也可以记下行车轨迹。如今GPS的内存越来越大，很多都可记录2000个以上的航迹点，这足以完整记录你一天的轨迹。需要的话，随时可以把数据上传到笔记本电脑。本书中介绍的路线，很多就是通过这种方式实地测得的旅行轨迹，保证比任何一本地图都准确。
GPS的应用越来越普及，中国自己也发射了三颗应用于导航的北斗卫星，像海尔这样的家电巨头，也将触角伸向了车用导航系统。相信GPS会越来越平民化。
重要提示
⊙ 直接将GPS接收器和笔记本电脑相连，在一些特别的软件环境下，同样可以起到定位、导航、测绘的作用，而且没有内存不足的困扰。惟一的问题是，你的笔记本电脑必须有一个平稳的工作环境，否则硬盘随时可能报废。当然如果你有又沉又笨的军用便携电脑，就是另一回事了。
地图、参考资料
地图、参考资料
地图和指南针，是驾车必备品。即使你有极强的辨别方向的能力，指南针也是必须的，而且最好有两支，以确保在荒无人烟的地方、在无数车辙印中找到那条能带你离开的痕迹。
中国地图出版社一直是最权威的地图出版单位，他们的单张全国公路地图、几个版本的分省公路地图和按大区出版的一套四本公路详图都不错。只是地图出版社的资料更新较慢，使得一些新通车的高速公路查无所查，甚至没有用虚线表示在建。
我手里有一张米其林（MICHELIN）的法国公路地图，那些在建项目用虚线标好，还注有预计通车时间，一目了然。欧美出版的公路地图除了准确、标有“scenic route”等好处，还有一些体贴读者的设计，比如每本/张地图都有地名索引，每一页都有分区，这使得查找非常容易；单张地图的折叠或俏皮或讲究，目的都是为了方便读者按需打开一个地区，而不必摊开整张地图乱找。这些看似细微末节的地方，同样决定了地图的品质。
2002年以后，北京的大书店进门处，总摞着各种版本的公路地图，凡有地图出版权的，都来扑食这块大蛋糕。其中人民交通出版社、成都地图、山东地图、星球有几个版本的公路地图册有参考价值，资料比较新。
和地图一起码放的，还有为数更多的自助游手册。如果你对中国的旅游资源不够了解，不妨借自助游手册补上一课，看看他们介绍的各地的风景名胜和新开发的景点。考虑到自驾车的旅行方式与背包族迥异，这些手册的参考价值仅限于此。至于众多版本的优劣，网上都有评述，此处不再累牍。
当然市场上也能见到不少自驾车旅游手册。这些书目一度让我颇为紧张，因为自己要做的事情已经有人捷足先登。但翻看之后不尽松口气，甚至要笑出来。这些所谓的“自驾车旅游手册”是编出来的，不过是景点和地图说明的罗列，而且漏洞百出。
重要提示
⊙ 购买公路地图的小贴士：米其林等欧美出版商出版的公路地图集，封面都会明确注明年份，比如：“2002欧洲公路地图集”这样的书名。而我们书店里的公路地图，永远写着“最新公路地图集”。别轻易相信，鱼目混珠、新瓶装旧酒的事情每天都在发生。买地图前务必查看版权页，上面有出版和印刷的信息。尽量购买真正“最新版”的地图。每年两三千亿的公路建设投资，在构架中国路网的同时，也让那些一两年前版本的地图，早早成为历史资料。
自驾车旅行的衣食住行……行万里路
一般车过河后最好检查一下轮胎，河底的尖石是轮胎的致命杀手。
万一在水中熄火，千万不能再启动车辆；一旦发动机进水，你的麻烦就大了。
行万里路
无论行路难易，驾车远行前，最好对下面的事项做到心中有数。
车辆
如果你不是修车专家，远行前最好去专修店或者找明白人对车辆进行全面检查，防止它在中途发难。这方面的情况，上一章中，已经做了比较详细的介绍。
旅行归来后的保养检修同样十分重要。强烈建议每次长途旅行归来，去专修厂进行彻查。
长途驾车注意事项
事实上长途驾驶的基本原则和你在家里相同，就是要遵守交通法规，尊重自己，也尊重其他道路使用者。可惜并非每个人都能做到这一点。
“十次肇事九次快！”天南海北，这样的标语常常出现在公路旁，提醒超速的司机“妻儿盼平安”。我国高速公路上的小车限速，平原地区在100…120公里/小时，山区在60…100公里/小时。事实上很多车的时速要快得多。不过千万注意，我们的高速公路往往在开通后第二、第三年就变得凹凸不平，高速路上其实没有很大的空间允许你开快车。潜在的威胁不仅来自路面，还来自不守规矩的大车。他们会随时并线，根本不看超车道上还有正常行驶的小车；或者由于行车道严重变形，他们会长距离占据超车道不放，慢悠悠前进；天黑后的高速公路更加可怕，因为不少大车的尾灯不是被污泥煤灰盖个严严实实，就是干脆没有。高速公路上的变形路面在雨天更危险，因为积水的车辙槽会让高速行驶的车辆左右摇晃、难以控制。
“紧泥慢水”，是我刚开始驾车远行时一位高手的指点，很管用。遇有烂泥路和积水地段，我都会念着这句口诀，或急或慢冲过去。也有冲不过去的时候，比如雨季里几百米长的翻浆路。这时候最好的办法是在路旁找到块木板，或者多砍些杂草树枝垫在前轮下，还能再冲出去一些。泥泞路面启动和驾驶时都不要用蛮力，低档位加速更好。因为这些路段往往处于盘山路上，搞不好身旁就是万丈悬崖。如果无法自救，等待过往车辆帮助是上策。
很多城镇的排水系统不是很好，雨季里难免积水。通过这样的路段，要一停二看三通过，有当地的小车（比如夏利出租车）通过后，跟着它的轨迹行驶，否则很容易遇到麻烦在水中抛锚。千万注意，过水时要闷住油门。如果野外的公路被水淹没或冲毁，不要硬闯。通过前先要下车观察，水面浑浊不见底时，务必入水测试深浅，有无障碍物等，如果水过深过急，就得找附近村人来搭座浮桥过河（我自己就遇到过一次，眼界大开！）。当然你得先弄清楚前方是否还有类似的情况再决定是前进还是绕路而行。
对于两驱车而言，除非人多力大，不要走进沙漠，因为陷车的概率是99％。最终要靠挖沙和众人推车才能走出来。进入流沙地段，宜用二档或三档保持匀速前进，轻易不要刹车，刹车的必然结果，是在轮胎前面“筑起”一座沙墙；一定要停车探路时，找坚实些的路面，不然你会无法起步而且越挣扎陷得越深。
在平原住惯的人，初上山路也许会胆怯。然而一旦有了经验，你会发现开山路其实其乐无穷—如果那不是一段塌方或者正在施工的山路。人们所说的走过了万水千山，意思实际上是说走过了无数峰峦和峡谷。我很容易陶醉在从山巅到谷底再盘旋上山的驾驶中，更爱站在隘口俯视山下砂石路上大卡车卷起的狼烟，裹随着车辆蠕动。这种海拔上的升升降降带来的充实和满足，让我最真实地感到我在走着，掠过不尽的村村寨寨、奇峰秀水。
2001年以后开始的通县油路工程，将相当部分的山区公路改造成重丘四级的黑色路面，不宽，但平坦舒适。要注意的是，和大多数新建公路一样，山区新修的油路，通车时很少施划了交通标线，行车�
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